Noel Breard senador provincial advirtió en contacto con Nord24 sobre el impacto de los costos logísticos en la competitividad de la industria maderera de Corrientes y anticipó que el tema será abordado en el Parlamento del Norte Grande, que sesionará en Corrientes los días 22 y 23.
El legislador señaló que el traslado de un contenedor desde Virasoro hasta Buenos Aires tiene actualmente un costo aproximado de 2.500 dólares.
Breard explicó que el elevado costo del transporte afecta especialmente a la industria forestoindustrial correntina, al incrementar los gastos asociados a la distancia respecto de los principales puntos de salida para la exportación. Como ejemplo, mencionó a AconTimber, establecimiento que, según indicó, moviliza unos 900 contenedores mensuales hacia Buenos Aires y proyecta alcanzar los 2.500.
En ese contexto, el senador planteó la necesidad de modificar el régimen de cabotaje y avanzar hacia un esquema que permita una mayor participación de embarcaciones de países del Mercosur, particularmente de Paraguay y Brasil. Según sostuvo, la incorporación de esta alternativa permitiría ampliar la oferta de transporte fluvial y reducir los costos del flete para las provincias del Norte Grande.
Breard señaló que la propuesta contempla un sistema de doble modalidad: mantener un esquema para la región central, donde se concentra la mayor parte de la carga, y establecer otro de carácter federal que habilite la participación de embarcaciones con bandera argentina o del Mercosur. De acuerdo con su planteo, esta alternativa podría generar una reducción del orden del 30% en los costos de transporte para la producción regional.
El tema será presentado en el Parlamento del Norte Grande, donde también fueron invitados representantes de AconTimber y de la asociación que reúne a distintos sectores de la forestoindustria. Breard sostuvo que el objetivo es exponer las asimetrías logísticas que afectan a las industrias del interior y afirmó que una modificación del régimen podría beneficiar a las economías regionales sin alterar significativamente el funcionamiento del transporte de cargas a nivel nacional.
