En diálogo con Radionord, David Moulín, director de Vialidad Nacional, explicó que la aprobación del impacto ambiental es clave para obtener créditos internacionales para el segundo puente Chaco-Corrientes.
En el marco de la audiencia pública para evaluar el impacto ambiental del proyecto del segundo puente Chaco-Corrientes, el director del Distrito 10 de Vialidad Nacional, David Moulín, brindó precisiones a Radionord sobre el estado actual de la iniciativa. El funcionario explicó que este encuentro es un paso administrativo crítico para completar el proyecto ejecutivo, requisito indispensable para avanzar hacia la búsqueda de capitales. “Los organismos internacionales piden tener evaluado y aprobado todo lo que tenga que ver con el impacto en el medio ambiente para otorgar créditos”, señaló Moulín, subrayando que la viabilidad financiera de la obra depende estrictamente del cumplimiento de estas normativas internacionales.
Respecto a las características técnicas del proyecto, el titular de Vialidad Nacional despejó dudas al confirmar que se trata exclusivamente de un puente vial, descartando por el momento una estructura ferrovial. Uno de los puntos de mayor debate durante la presentación fue la afectación de la biodiversidad, especialmente en la costa chaqueña. Al respecto, Moulín reconoció que en la provincia vecina el impacto será mayor, pero aseguró que se trabaja con consultoras especializadas para reducir los daños a la mínima expresión. “Todas estas obras de gran envergadura tienen un impacto; buscaremos mitigarlo y, de ser necesario, se aplicarán esquemas de compensación”, detalló.
Consultado sobre los plazos estimados para el inicio de las tareas operativas, el funcionario se mostró cauteloso y evitó dar fechas precisas, argumentando que aún restan múltiples etapas legales y técnicas por concluir. “Lo importante es avanzar con los proyectos e ir cumpliendo con todos los requerimientos que piden los organismos internacionales”, manifestó, haciendo hincapié en que la prioridad de su gestión es finalizar y aprobar el proyecto ejecutivo de manera integral para evitar que la iniciativa quede trunca, como ha sucedido con intentos previos en décadas pasadas.
Moulín se refirió a la situación de la Autovía de la Ruta 12, obra que actualmente presenta un ritmo reducido debido a restricciones presupuestarias del Gobierno Nacional. El director informó que están buscando una reestructuración de los pagos para destrabar los fondos necesarios y retomar la actividad plena. “Cuando asumí, la obra estaba neutralizada en un 56% y logramos llevarla al 75% de ejecución”, recordó, al tiempo que expresó su confianza en que el Ministerio de Economía de la Nación reevalúe las prioridades financieras para finalizar este corredor estratégico para la región.
