En Radionord, el ingeniero José Sesma planteó la necesidad de retomar el proyecto original con un enfoque multimodal, al considerar que la opción exclusivamente vial, no resolverá de fondo los problemas de conectividad y desarrollo regional.
Sesma explicó que su participación en la audiencia pública apunta a exponer las diferencias entre un puente unimodal y uno multimodal, que incluya tanto transporte vial como ferroviario. “Un puente vial solo va a ser un alivio provisional. Va a ser una solución efímera que no va a generar desarrollo”, afirmó.
El especialista remarcó que el actual puente General Belgrano, con 54 años de antigüedad, se encuentra saturado, por lo que la necesidad de una nueva infraestructura es urgente. Sin embargo, insistió en que limitar el proyecto a lo vial implicaría desaprovechar una oportunidad estratégica. “Si no tenemos un puente ferroviario, el desarrollo no va a llegar”, sostuvo.
En ese sentido, recordó que el proyecto original —que incluía el componente ferroviario— ya había sido licitado en el año 2000 y preveía su finalización en 2003, aunque quedó truncado tras la crisis de 2001. “Ya esperamos tantos años. Esperar un poco más para retomar ese proyecto integral sería lo más conveniente”, opinó.Sesma vinculó la obra con una visión más amplia de integración regional, señalando que un puente multimodal permitiría potenciar el desarrollo del Mercosur y del CICOSUR, además de fortalecer corredores bioceánicos clave. “Esto no es solo una obra local, es una infraestructura estratégica para conectar con el Pacífico y facilitar el comercio con Asia y Oceanía”, explicó.
