En Radionord , el periodista especializado en aviación Diego Dominelli describió un complejo escenario operativo, financiero y laboral en la aerolínea Flybondi, a la que acusó de mantener desde sus inicios un desempeño por debajo de los estándares de la industria aeronáutica. Dominelli sostuvo que la empresa atraviesa una situación crítica. Según explicó, de las 13 aeronaves con matrícula argentina que integran la flota de la compañía, actualmente solo estarían operando entre dos y tres unidades, e incluso aseguró que en algunos momentos recientes llegó a volar con un solo avión.
El especialista recordó además una investigación periodística realizada por su equipo a fines de 2023, en la que se denunciaron presuntas irregularidades en tareas de mantenimiento de aeronaves. Según indicó, algunas reparaciones habrían sido efectuadas en instalaciones que se encontraban inhabilitadas, situación que, afirmó, derivó en reiteradas fallas operativas y cancelaciones de vuelos.
En el plano laboral, Dominelli señaló que Flybondi implementó programas de retiro voluntario y despidos, pero denunció que numerosos trabajadores aún no habrían cobrado indemnizaciones ni cuotas acordadas en esos programas. De acuerdo con su relato, esta situación derivó en acciones judiciales y en el embargo de cuentas bancarias de la empresa por reclamos de ex empleados.Asimismo, mencionó un conflicto judicial con la empresa de transporte Manuel Tienda León, que habría reclamado una deuda superior a los 120 millones de pesos por servicios prestados a pasajeros y tripulaciones afectados por cancelaciones y desvíos de vuelos.
Respecto de la situación financiera general de la aerolínea, Dominelli afirmó que en el sector se estima una deuda cercana a los 330 millones de dólares, vinculada tanto al alquiler de aeronaves como a servicios de mantenimiento realizados en el exterior. Según explicó, algunos aviones permanecen inmovilizados en talleres de Brasil y México debido a pagos pendientes.Durante la entrevista, el periodista también se refirió a la evolución accionaria de la compañía y al ingreso del empresario Leonardo Scatturice como accionista mayoritario. En ese contexto, recordó que Flybondi intentó en el pasado avanzar hacia una cotización en el mercado Nasdaq de Estados Unidos, proceso que finalmente no prosperó.
Al ser consultado sobre la protección de pasajeros y trabajadores afectados, Dominelli cuestionó los controles sobre la empresa y afirmó que la situación genera creciente preocupación entre exempleados, algunos de los cuales —según relató— comparan el funcionamiento de la compañía con una “estafa piramidal”.Las declaraciones se producen en medio de una creciente incertidumbre sobre el futuro operativo de Flybondi, mientras miles de pasajeros continúan afectados por cancelaciones, modificaciones de itinerarios y dificultades para obtener respuestas de la empresa.
